Предности и мане уобичајених лаких материјала

Зашто промовисати лагане материјале:

1. На основу еколошких разматрања

Земље широм света промовишу политику према произвођачима аутомобила за смањење потрошње аутомобилског горива. Неки подаци истраживања показују да је смањена тежина аутомобила за 10%, потрошња горива повећана за 6% -8% укупне тежине аутомобила на 100 кг, потрошња горива од 100 кг смањена за 0,3-0,6 литара, емисија ЦО2 смањена за око 5г/км. Може се видети да је лака тежина аутомобила и побољшање уштеде горива, уштеде горива, па чак и заштите животне средине и уштеде енергије уско повезани са побољшањем уштеде горива, уштеде горива, па чак и заштите животне средине и уштеде енергије. дакле,аутомобил лаганпостао је консензус аутомобилских предузећа.

2. Притисак на трансформацију технологије производње аутомобила

Ако не можете да обезбедите безбедност у вожњи, ма колико аутомобил био лаган и штедљив, нико се не усуђује да вози. Ако се у потрази за апсолутном сигурношћу и отпорношћу на судар, може возити само десетине тона резервоара, да би издржали стотине литара потрошње горива на сат. Стога је лагана тежина тренд у производњи аутомобила, а тренутна лагана је углавном за смањење сопствене тежине аутомобила. Иако каросерија, као главни носилац аутомобила, треба да обезбеди довољну крутост, снагу и издржљивост на замор, тако да цео аутомобил има добру безбедност, буку вибрација и издржљивост, али мала тежина поставља веће захтеве за ове факторе, несумњиво , трансформација технологије производње аутомобила донела је велики подстицај.

Остварите основне принципе аутомобилизмалагани материјали:

1. Обезбеђивање довољне крутости

Крутост се односи на способност материјала да се деформише под утицајем спољашњих сила, обично се односи на еластичне особине развоја тела, посебно пре него што материјал попусти. Добра крутост је основа за НВХ перформансе возила, динамику возила и перформансе издржљивости на замор, а уобичајени индекси процене су торзиона крутост каросерије и тако даље. Крутост је повезана са модулом еластичности материјала. У основи се одређује врста материјала, а одређује се и модул еластичности. На пример, крутост тела се неће повећати чак и ако се користи челик високе чврстоће. То је зато што сви челици имају исти модул еластичности.

2. Обезбедите одговарајућу снагу.

Чврстоћа се односи на способност дела да одржи своју функцију након попуштања ударном оптерећењу и обично се користи у процени безбедности каросерије при судару, отпорности на удар и других својстава. Чврстоћа је повезана са јачином течења и чврстоћом лома материјала, како би се побољшале безбедносне перформансе аутомобила, из тог разлога се углавном користи савремени дизајн каросерије од челика високе чврстоће.

3. Одржавајте добре перформансе издржљивости на замор.

Перформансе издржљивости на замор односе се на способност компоненти да одрже функцију након дуготрајног излагања наизменичним оптерећењима, сходно томе се процењују поузданост и издржљивост аутомобила. Својства издржљивости на замор су у вези са кривом замора материјала, а наравно важнија су својства замора заварених спојева и других спојева на аутомобилу. Треће, начин остваривања лакшег аутомобила:

4. Оптимизујте структуру звука аутомобила и побољшајте искоришћеност материјала.

На пример, да бисте ефикасно распршили енергију судара када се аутомобил судара, промените доњи део каросерије из дисконтинуалног у континуирани; повећати ребра; ојачати дизајн методом коначних елеменаташипка за балансирање ваљка; усвојите тело планетарног оквира како бисте дебљину шипке каросерије учинили тањом, итд.